⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。
学完你会知道
了解哪些飞行负有服从空中交通管制指令的义务，以及在第 VI 分部下运行时哪些文件必须可取得——包括飞行员最常落在家的那一份。
开始之前
- 你知道自己是否处于管制空域，因为正是它触发了服从指令的义务。CAR 901.72
- 你知道该次飞行是否属于第 VI 分部，因为文件要求是该分部的。CAR 901.92
- 你知道自己的近期经历依据什么，因为需要一份文件来证明它。AIM 3.4.3
规则怎么运作
1. 服从你收到的指令
第 901.72 条只有一句话：在本分部下在管制空域运行的遥控驾驶航空器的飞行员，应当服从所有针对该飞行员发出的空中交通管制指令。CAR 901.72
从其措辞可推出三点。该义务挂在管制空域上——在 G 类空域的飞行不受其约束。它覆盖所有针对该飞行员发出的指令，而不是其中一部分。而且它是服从的义务，不是斟酌的义务：即便飞行员认为某项指令没有必要，或者本人已持有进入该空域的许可，仍然受其约束。CAR 901.72
2. 两份文件都要可取得
第 901.92 条是第 VI 分部在地面上的对应规定：任何飞行员不得在本分部下运行遥控驾驶航空器系统，除下列各项在运行期间均可轻易取得：CAR 901.92
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| (a) | 依第 901.90 条签发的驾驶员执照——遥控驾驶航空器——一级复杂运行 CAR 901.92 |
| (b) | 证明飞行员满足第 901.91 条所定近期经历要求的文件 CAR 901.92 |
关于这份清单，有两点决定答案。它是一份两项的清单，以"and"（并且）相连：执照在现场而近期经历文件在别处，并不满足该条。而标准是**"在运行期间可轻易取得"**，这与"随身携带"并不是同一回事。CAR 901.92
3. 近期经历文件要证明什么
近期经历要求本身规定在第 901.56、901.65 与 901.91 条，AIM 概述了满足它们的方式：持有人须证明其在过去 24 个月内满足相关要求——参加加拿大交通部认可的安全研讨会、完成涵盖人为因素、环境因素、航线规划、机场附近运行及适用规则的 RPAS 复训课程，或完成加拿大交通部认可的自主学习课程。通过任何一项 RPAS 驾驶员考试——除飞行审查员考试外的任何一项——同样可以满足，无论持有人持哪种执照。AIM 3.4.3
这正是第 901.92(b) 项文件所要证明的内容。CAR 901.92
你的检查清单
| 问题 | 答案 |
|---|---|
| 何时必须服从空管指令？ | 在本分部下于管制空域运行时 CAR 901.72 |
| G 类空域会触发该义务吗？ | 不会——该条写的是管制空域 CAR 901.72 |
| 哪些指令？ | 所有针对该飞行员发出的指令 CAR 901.72 |
| 第 VI 分部下什么必须可取得？ | 一级复杂驾驶员执照以及近期经历文件 CAR 901.92 |
| 两者之一就够了吗？ | 不够——该条点明两者 CAR 901.92 |
| 必须随身携带吗？ | 不必——须在运行期间可轻易取得 CAR 901.92 |
| 近期经历文件证明什么？ | 在过去 24 个月内通过研讨会、复训、自主学习或考试满足近期经历 AIM 3.4.3 |
- 服从指令的义务与管制空域绑定 CAR 901.72
- 持有进入该空域的许可并不取代某项指令 CAR 901.72
- 文件要求是两项，不是一项 CAR 901.92
- 标准是可取得，而不是随身携带 CAR 901.92
常见的错法
| 症状 | 可能原因 | 该怎么办 |
|---|---|---|
| 把服从义务套用到 G 类空域 | 该条写的是管制空域 | 先看空域类别 CAR 901.72 |
| 飞行员自行判断某项指令没有必要 | 义务就是服从 | 服从 CAR 901.72 |
| 现场只带了执照 | 近期经历文件同样被要求 | 两份都带上 CAR 901.92 |
| 题目问文件是否必须随身携带 | 那比该条的标准更严 | 答：可轻易取得 CAR 901.92 |
| 以为近期经历文件就是执照本身 | 它们是两个不同项目 | 该文件证明第 901.91 条 CAR 901.92 |
自测
来源
- 加拿大航空条例 901.72 — 服从空中交通管制指令
- 加拿大航空条例 901.92 — 执照与证明的可取得性
- TC — 高级与一级复杂无人机驾驶员执照