我什么时候需要目视观察员？

⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。

判断你的飞行是否需要目视观察员；如果需要，建立起使这一安排合法的通信。

目视观察员不是你方便时添加的另一双眼睛。一旦使用，法规就对飞行员、对观察员、以及二者之间的通信施加条件。

• 你了解自己究竟是否使用目视观察员——因为本课中的规则只在你使用时才生效。CAR 901.20
• 你了解你进行的是哪种运行：目视视线内、扩展目视视线还是 超目视视线。
• 你了解目视观察员在加拿大航空条例下是机组成员，并承担相应职责。CAR 101.01

如果使用目视观察员协助飞行员探测和避让冲突交通及其他危险，飞行员必须在运行期间与每一名目视观察员保持可靠且及时的通信。CAR 901.20

有两个词承担了主要分量。可靠意味着整个飞行期间都能用，而不只是开始时。每一名意味着每一个观察员，而不只是带无线电的那个。

观察员的职责是主动的：每当探测到冲突交通、对航空安全的危险或对地面人员的危险时，他们必须在运行期间及时向飞行员通报信息。CAR 901.20

请注意这三类，以及第三类讲的是地面人员而不是航空器。只被简报"注意飞机"的观察员，得到的是不完整的简报。

任何目视观察员都不得同时为多于一架无人驾驶航空器履行观察员职责，除非这些航空器是依据 901.40(1) 款或依据特别飞行运行许可证 — RPAS 运行的。CAR 901.20

因此，一名观察员无法覆盖分开飞行的两架航空器。如果你的运行需要这样，就需要满足 901.40(1) 款的条件，或者持有 SFOC。

任何目视观察员都不得在操作行驶中的车辆、船舶或航空器的同时履行观察员职责。CAR 901.20

这与 901.37 条是同一原则，该条禁止飞行员在操作行驶中的车辆、船舶或有人驾驶航空器的同时操作航空器。CAR 901.37 两种角色都不能与驾驶合并。

在第 VI 部之外使用第一人称视角设备，要求有一名目视观察员对设备显示视野之外的空域保持非助视目视接触——而不仅仅是盯着航空器。CAR 901.38

在这种情况下，观察员的职责明确是看摄像头看不到的地方。

AIM 用自身的措辞说明了 FPV 的情形。FPV 系统带来沉浸式的操纵体验，却使飞行员与周围环境隔绝，并严重影响探测与避让能力——即飞行员扫视其他航空器的能力。其后果是一项要求：如果你使用的 FPV 系统缩小了飞行员的视野，则必须使用目视观察员，而需要几名取决于运行的复杂度和区域大小。AIM 3.2.26

还有一项容易忽略的后果：飞行员周围的区域也应安全、无障碍，因为 FPV 系统同样使飞行员无法察觉自身周围的情况。AIM 3.2.26 AIM 3.2.6

同一页也给出了从单一控制站运行多架航空器时机组方面的后果：飞行员应格外注意确保配备足够的目视观察员，以使每架航空器都保持在 VLOS 之内并受到监视。AIM 3.2.28

目视观察员不是一双被你指向天空的眼睛。AIM 要求观察员接受训练以履行飞行员指派给他们的任何职责，并说明了这项训练包含什么：目视扫视技巧、航空器识别、通信，以及成功履行职责所需的任何其他知识。AIM 3.2.8

这些职责是有内容的。观察员必须能够判定该航空器与所有航空活动的接近程度，并将它的相对距离、高度和航径，连同地形、天气和构筑物等其他危险告知飞行员，以防止其形成相撞危险。AIM 3.2.8

还有一项因为与天空无关而令人意外的职责：观察员还协助保持运行环境纯粹——即排除无关的交谈——并尽量减少对飞行员和机组的干扰。AIM 3.2.8

在开始运行之前，机组应就本次任务约定一致的通信用语。飞行员所要寻找的信息大体上是航空器相对于传统航空器的距离、高度和航径，以及前面已提到的其他危险——地形、天气和构筑物。AIM 3.2.8

这正是"可靠"要求的具体含义。约定只在事先简报的检查点通话的机组，并没有为出现在检查点之间的危险约定语言。AIM 3.2.8

最后是执照问题：当目视观察员是执行基础或高级运行的小型 RPA（VLOS）的机组成员时，不要求持有 RPA 飞行员执照——但扩展 VLOS 运行除外，它至少要求基础飞行员资格。AIM 3.2.8

只有满足以下全部条件，你的安排才是合规的：

• 与每名观察员的通信可靠且及时，并保持如此 CAR 901.20
• 每名观察员都知道应报告交通、航空危险和地面危险 CAR 901.20
• 在没有 901.40(1) 或 SFOC 的情况下，没有观察员覆盖多于一架航空器 CAR 901.20
• 没有观察员在观察的同时操作车辆或有人驾驶航空器 CAR 901.20
• 如在第 VI 部之外以第一人称视角飞行，观察员看的是摄像头视野之外 CAR 901.38
• 任何缩小飞行员视野的 FPV 系统都配备了观察员，人数与复杂度及区域相匹配 AIM 3.2.26
• 观察员已就受指派的职责接受训练，包括扫视技巧、航空器识别与通信 AIM 3.2.8
• 机组已就本次任务约定一致的通信用语 AIM 3.2.8
• 观察员能够报告相对距离、高度与航径，以及地形、天气与构筑物 AIM 3.2.8
• 任何扩展 VLOS 运行中，观察员角色至少具备基础飞行员资格 AIM 3.2.8

现象	可能原因	应当怎么做
你在飞行途中失去无线电联系却继续飞行	通信必须在整个过程中可靠且及时	将失去联系视为终止飞行的理由，而不是继续的理由 CAR 901.20
一名观察员同时盯着两架航空器	除非适用 901.40(1) 条件或 SFOC，否则禁止	一架航空器配一名观察员，或改变运行方式 CAR 901.20
观察员同时在驾驶跟随车辆	观察员不得在操作车辆时履行观察职责	停车，或另派他人 CAR 901.20
以第一人称视角飞行，观察员却盯着无人机而不是天空	职责是看设备视野之外	重新向观察员简报应寻找什么 CAR 901.38
你以为观察员需要有飞行员执照	小型 RPA VLOS 的基础或高级运行不要求	例外是扩展 VLOS，至少需要基础资格 AIM 3.2.8
机组约定只在检查点通话	危险会出现在检查点之间	就本次任务约定一致的通信用语 AIM 3.2.8
观察员能看到航空器，却说不清它在哪	必须报告相对距离、高度与航径	就你指派的职责训练他们 AIM 3.2.8
你只让观察员"留意飞机"	地形、天气与构筑物也在清单上	扩大简报范围 AIM 3.2.8
繁忙阶段无线电里还在闲聊	观察员协助保持环境纯粹	排除无关交谈 AIM 3.2.8

Practise: Visual observers

• 加拿大航空条例 901.20 — 目视观察员
• 加拿大航空条例 901.37 — 行驶中的车辆、船舶和有人驾驶航空器
• 加拿大航空条例 901.38 — 第一人称视角设备的使用
• 加拿大航空条例 101.01 — 解释（机组成员）
• AIM RPA 3.2.8 — 目视观察员
• AIM RPA 3.2.26 — 第一人称视角（FPV）设备
• 合并版本：加拿大航空条例截至 2026-09-21

---

本页译自 英文原文。 法律效力以英文和法文原文为准。