⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。
学完你会知道
了解声明一旦就该型号作出便随之开始的两项义务：必须送达每一名使用者的三份文件，以及作出声明者必须保存、按索取提供并保存满一定期限的记录。
这两项都属于依据第 901.194 条作出声明的那个人——不属于飞行员，也不属于碰巧出售该航空器的人。CAR 901.200 CAR 901.201
开始之前
- 你知道自己的型号是否已被作出声明、由谁作出，因为本页的每一项义务都落在那个人身上。CAR 901.194
- 你知道该型号属于小型或中型民用无人驾驶航空器系统，也就是第 XI 分部所针对的两个类别。CAR 901.200
- 你知道声明针对的是型号以及其中所列的标准 922 要求，因为需要记录哪些内容正是由这些要求决定的。CAR 901.194
规则怎么运作
1. 一项义务面向使用者，另一项面向部长
第 901.200 条向外：作出声明者须使该型号的每一名使用者都能取得三样东西。第 901.201 条面向监管方：作出声明者须保存三类记录，并在部长索取时提供。CAR 901.200 CAR 901.201
请仔细读第 901.200 条的受众，因为题目正是围绕它出的。该条并没有写按索取、交付时或向购买者——它写的是每一名使用者，而使用者是任何运行该型号的人，无论他是否从作出声明者处购买。CAR 901.200
2. 每一名使用者都有权得到的三份文件
| 交付物 | 内容 | |
|---|---|---|
| (a) | 一份维修方案 | 与维护和维修有关的说明，以及一项使系统保持可用状态的检查方案 CAR 901.200 |
| (b) | 作出声明者就该系统制定的任何强制性措施 | 单列的一项——不属于维修方案的组成部分 CAR 901.200 |
| (c) | 一本操作手册 | 第 4 步所列的十项内容 CAR 901.200 |
有两样东西刻意不在这份清单上。清单上没有认可函——它是签发给作出声明者的，而不是交给使用者的；法规也不要求这些文件必须是纸质的、必须归档或必须取得签收。CAR 901.200 CAR 901.196
3. 维修方案恰好包含两部分
(a) 项只列出两个组成部分，别无其他：关于系统维护与维修的说明，以及一项以保持系统可用状态为目的的检查方案。CAR 901.200
强制性措施才是这里的陷阱。它们位于 (b) 项，与维修方案和操作手册处于同等地位，因此把强制性措施并入维修方案的做法，等于在法规要求三份文件的地方只交出了两份。CAR 901.200
4. 操作手册，逐项来看
(c) 项列出十项内容。按它们回答的问题归类如下：CAR 901.200
| 它回答的问题 | 手册必须写明的内容 |
|---|---|
| 这是什么系统？ | 系统的说明；以及装配、调整和改装说明，还有整合系统各要素的说明 CAR 901.200 |
| 如何装载？ | 在正常与应急条件下可安全运行的重量与重心范围——并且，若某种组合仅在特定装载限制内才算安全，则须写明那些限制及相应的重量与重心组合 CAR 901.200 |
| 如何飞行、能飞多远？ | 就每一飞行阶段和运行模式而言：维持稳定指挥与控制链路所需的条件，以及在正常与应急条件下可以安全运行的最低与最高高度和速度 CAR 901.200 |
| 环境对它有何影响？ | 可预见的天气及其他环境条件对系统性能的影响 CAR 901.200 |
| 什么会伤到人？ | 可能造成机组成员严重伤害的系统特性，以及旨在保护未参与运行的人员的设计特征及相应操作 CAR 901.200 |
| 它会告诉我什么？ | 当性能降级到可能造成不安全运行状态时，向飞行员提供的警告信息 CAR 901.200 |
| 我该做什么？ | 正常与应急条件下的程序 CAR 901.200 |
其中三行是考生最容易答错的。高度与速度那一项是一个包含两端的范围，"安全"适用于正常与应急条件，而伤害相关内容有两个方向——运行之内的机组，与运行之外的人员。CAR 901.200
5. 作出声明者保存什么，谁可以索取
第 901.201(1) 条要求作出声明者保存下列内容，并在部长索取时提供：CAR 901.201
- 就该系统制定的任何强制性措施的记录；
- 为确认该型号满足声明所列标准 922 要求而进行的核实工作的结果及相关报告；以及
- 任何服务困难调查的结果——但仅当作出声明者依第 901.197 条须运行服务困难报告系统时，也就是该型号已获发认可函的情形。CAR 901.201 CAR 901.197
第二项值得再读一遍。核实证据是保存，而不是报送：该条要求它在部长索取时可以提供，条文中没有任何内容要求把结果随声明一并送出。CAR 901.201
有一项标准指向的正是本条，而不是往清单里再加一份文件。指挥与控制链路标准要求把 C2 链路性能信息传递给运营人——它引用第 901.200 条作为该义务的出处——以便运营人在设计运行以及在运行中作出战术决策时能够作出知情判断。Std 922.09
6. 保存多久：两个日期中的较晚者
保存期限为下列二者中的较晚者：该型号制造永久停止之日后两年，以及作出声明者依第 901.195 条通知部长之日后两年。CAR 901.201 CAR 901.195
"较晚者"就是这条规则的全部，它带来两个后果。一个生产已经结束、但刚刚成为第 901.195 条通知对象的型号，从这个通知起重新起算两年。而仍在生产的型号则要继续保存记录——制造的时钟还没有开始走。CAR 901.201 CAR 901.195
你的检查清单
依据第 901.194 条作出声明者，在下列各项均成立时，才算履行了第 XI 分部的文件一侧：
- 一份维修方案——维护与维修说明，加上一项检查方案——送达该型号的每一名使用者 CAR 901.200
- 强制性措施作为独立交付物移交 CAR 901.200
- 一本操作手册载有 (c) 项的全部十项内容 CAR 901.200
- 强制性措施、核实结果与报告，以及在需要服务困难报告系统时的调查结果均有保存，并可在部长索取时提供 CAR 901.201
- 这些记录保存至生产结束之后两年与第 901.195 条通知之后两年中的较晚时点 CAR 901.201
| 义务 | 受众 | 条文 |
|---|---|---|
| 维修方案、强制性措施、操作手册 | 该型号的每一名使用者 | 901.200 |
| 强制性措施、核实结果与报告、服务困难调查结果 | 部长，按索取 | 901.201 |
常见的错法
| 症状 | 可能原因 | 该怎么办 |
|---|---|---|
| 题目问维修方案包含哪些文件 | 强制性措施看起来像是它的一部分 | (b) 项是独立的交付物 CAR 901.200 |
| 手册草稿只给出最高高度和最大速度 | 该条规定的是一段范围 | 写明最低与最高值，按每一飞行阶段和模式，并覆盖正常与应急条件 CAR 901.200 |
| 手册覆盖了保护公众，却没有覆盖机组 | (c) 项有两个受伤害对象 | 同时写明可能造成机组严重伤害的特性 CAR 901.200 |
| 把保存期限从作出声明之日起算 | 该条写明的是另外两个日期 | 取生产停止与第 901.195 条通知二者中的较晚者 CAR 901.201 |
| 核实测试结果从未送交加拿大交通部 | 义务是保存，而不是报送 | 保留它们并按索取提供 CAR 901.201 |
自测
来源
- 加拿大航空条例 901.194 — 声明
- 加拿大航空条例 901.195 — 通知部长
- 加拿大航空条例 901.196 — 认可函的签发
- 加拿大航空条例 901.197 — 建立服务困难报告系统
- 加拿大航空条例 901.200 — 文件
- 加拿大航空条例 901.201 — 记录保存