我能飞得多靠近人？

⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。

与未参与运行的人员保持合法间隔，包括航空器从他们上方经过的情况。

• 你了解你正在飞行的无人机类别（小型或中型）。
• 你了解你是在第 IV 部（基础）还是第 V 部（高级）下运行。
• 你能够在不考虑高度的情况下判断地面上的水平距离。CAR 901.26
• 你了解你所飞行的无人机系统的类别，因为间隔距离取决于它。CAR 901.26

与未参与运行人员的间隔取决于你飞行器的尺寸：

航空器	与未参与人员的最小水平距离
小型无人驾驶航空器	100 英尺（30 米） CAR 901.26
中型无人驾驶航空器	500 英尺（152.4 米） CAR 901.26

这两个数字都不是"远离人群"的建议性指引——两者都是禁止性规定，而且都适用于单个未参与人员，而不仅仅适用于人群。

该距离也是使一次运行成为基础运行的条件之一。第 IV 部适用于小型遥控驾驶航空器在非管制空域中进行 VLOS 运行，且与任何未参与该运行的人员的距离不小于 100 英尺（30 米），按水平测量且在任何高度上。CAR 901.53

因此，30 米这个数字不仅是一条你必须遵守的限制，它也是把该飞行归入基础运行制度的条件之一。越过它，你就不再处于第 IV 部所描述的那种运行之中。CAR 901.53

该条表述为距离"按水平测量，且在任何高度"。这句话有实际作用，而且经常被误读为一种许可。

它的意思是测量忽略高度。在 300 英尺高度正上方飞过某人，你与其的水平距离是零，而不是 300 英尺。CAR 901.26

Warning 高度不产生距离。"按水平测量，且在任何高度"意味着位于某人正上方的航空器，其水平间隔为零，无论飞得多高。

这正是该规则如此表述的原因：任何高度上位于头顶的航空器仍然是头顶的航空器，高度不会像横向距离那样降低这种风险。

本课的距离通常是在纸上量出来的，而不是在空中，AIM 给出了野外测量方法。用地图或航图上的比例尺配一把公制或英制直尺，读出图上的距离再换算：比例尺为 1:20 000 时，图上 1 线性厘米代表地面上的 20 000 厘米——即 200 米。AIM 给出的另一条途径是使用具备空间计算工具的在线 GIS 平台，直接测量地形表面。AIM 3.2.14

同一段还解决了最容易出错的单位问题。海里是地球椭球面上一个纬度分——在 WGS84 大地水准面上等于 6 076.1 英尺、1 852 米或 1.15 法定英里——而它才是航空实际使用的距离单位。AIM 3.2.14

因此有两项彼此独立的技能：把图上的量测换算成地面距离，以及在脑中分清法规使用的单位——30 米间隔用米，机场范围用海里。AIM 3.2.14

该条以一项排除开头：除非运行是在第 V 部（高级运行）下进行，否则本条适用。CAR 901.26

这就是高级运行可以合法地更靠近人员的机制——但这一排除本身并不是许可。第 V 部有自己的要求，包括针对在人员附近或上方运行的 922 标准申报制度。CAR 901.26

Note 请把 901.26 与 901.53 一起阅读。第 IV 部的适用范围条款规定了基础规则在何处适用，其中描述了相同的 100 英尺（30 米）间隔——两项规定是一致的，而不是相互竞争的。CAR 901.26

有两类人处于测量范围之外，二者都来自 AIM 对该规则的解读。

在车辆内或建筑物内的人员不计入 30 米规则。 这是关于测量的陈述，而不是关于安全的陈述：即便在距离规则不适用之处——车辆、建筑物、机组成员或参与运行的人员——飞行仍必须安全进行。AIM 3.2.14 CAR 900.06

而"参与该运行"是有内容的，不是一种主观判断。AIM 举出的例子包括建筑工地或矿场工人、摄制组，以及婚礼宾客和其他参与婚礼的人员，包括场馆工作人员和餐饮人员。一个人是否属于该运行的一部分，取决于他是否已被告知遥控驾驶航空器的危险，并且有机会在感到不安时离开现场。AIM 3.2.14

AIM 陈述了一条在"做正确的事"时很容易违反的规则：无论你采取何种行动来维持安全距离，航空器都不得在你要与其中一人保持 30 米的同时，飞入另一人 30 米范围之内。AIM 3.2.14

飞行员应为与运行无关的人员进入航空器 30 米范围之内的情形备有应急预案，并做好准备立即行动以恢复缓冲距离。AIM 给出的例子：改航、返场着陆，或在安全区域上方盘旋直到最小距离得以恢复。场地勘测阶段的预先规划与场地准备正是使其可行的前提。AIM 3.2.14

与他人的距离在 30 米至 5 米之间的运行被称为**"人员附近"运行，属于高级运行**。要在人员附近运行，飞行员需要两样东西：飞行员执照——高级运行，以及合适的系统，依据第 901.194 条与标准 922 使用——该资格会写在注册证书上。AIM 3.2.14

这正是本课与申报制度的交汇处：距离决定执照，而执照加申报共同决定该航空器究竟能否出现在那里。AIM 3.2.14

AIM 对风险排序说得很直白：伤害人员的风险大于与另一架航空器相撞的风险，因此应根据具体情形保留良好的安全余量——对于在公众 30 米以内的高级运行尤其如此。AIM 3.2.4

由此可知，飞行员应动用一切可用资源把飞行引向安全结果，并随时准备继续、结束或改期。而如果飞行员意识到任何危及航空安全或地面人员安全的情形，则必须立即中止运行，直至可以安全继续。AIM 3.2.4 CAR 901.16

只有满足以下全部条件，你的运行才是合规的：

• 每个未参与人员与你的水平距离至少 100 英尺（30 米），如果你飞的是小型无人机 CAR 901.26
• 每个未参与人员与你的水平距离至少 500 英尺（152.4 米），如果你飞的是中型无人机 CAR 901.26
• 任何高度上都没有未参与人员位于航空器正下方
• 如果你比这些距离更近，你是在第 V 部下运行并且满足其要求
• 任何被算作参与运行的人，都已被告知危险并且能够离开现场 AIM 3.2.14
• 你没有为了与一人保持 30 米而进入另一人 30 米之内 AIM 3.2.14
• 你为有人走进缓冲距离的情形备有应急预案 AIM 3.2.14
• 在 30 米以内运行时，你持有高级执照，且系统已为人员附近运行申报 AIM 3.2.14

情况	适用规则
小型航空器，人员在地面，距离 50 英尺	禁止——不足 100 英尺 CAR 901.26
小型航空器在 300 英尺高度正上方	禁止——水平距离为零 CAR 901.26
中型航空器，人员距离 200 英尺	禁止——不足 500 英尺 CAR 901.26
第 V 部下的高级运行	本条不适用；适用第 V 部规则 CAR 901.26
参与运行的人员（机组、目视观察员）	不是未参与人员；不在本条范围内

现象	可能原因	应当怎么做
你以为距离 300 英尺，因为你高度是 300 英尺	高度不是水平距离	测量地面间隔，而不是高度 CAR 901.26
你飞中型航空器却适用了 100 英尺	100 英尺只适用于小型航空器	中型须用 500 英尺（152.4 米）CAR 901.26
你航线下方聚集了人群	该规则适用于单个未参与人员	改变航线，或在第 V 部下运行 CAR 901.26
你靠近人员且持有高级执照	高级运行属于第 V 部	确认你满足第 V 部要求，包括 922 标准申报制度 CAR 901.26
你与一人保持了 30 米，却从另一人身边近距离飞过	两段距离不能互换	重新规划，使航线对每个人都满足该规则 AIM 3.2.14
飞行途中有人走进了该区域	必须立即恢复缓冲距离	执行你的应急预案 AIM 3.2.14
你航线下方有人待在建筑物内	建筑物不计入 30 米规则	仍须安全飞行——900.06 依然适用 CAR 900.06
拍摄现场的宾客被当作未参与人员	"参与"意味着已被告知且能够离开	向他们简报，或保持距离 AIM 3.2.14
你看到危及人员的情形却继续飞行	901.16 要求中止运行	中止，直至可以安全继续 CAR 901.16

Practise: Horizontal distance from uninvolved persons

Practise: Distance unit conversion

• 加拿大航空条例 901.26 — 水平距离
• 加拿大航空条例 901.53 — 适用范围
• 加拿大航空条例 900.06 — 鲁莽或疏忽运行
• 加拿大航空条例 901.16 — 禁止运行
• AIM RPA 3.2.4 — 飞行安全
• AIM RPA 3.2.14 — 水平距离
• 合并版本：加拿大航空条例截至 2026-09-21

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本页译自 英文原文。 法律效力以英文和法文原文为准。