⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。
学完你会知道
了解关于无人机上应急定位发射机的那一项禁止、可以替代使用的追踪设备、该禁止存在的原因，以及违反它的代价。
开始之前
- 你知道 ELT 是什么：在航空器失踪时向搜救部门发出应急信号的发射机。AIM 3.2.33
- 你能区分 ELT 与普通追踪设备，因为规则对二者的态度正好相反。AIM 3.2.33
- 你知道该规则针对的是飞行员，而且是关于运行该航空器，而不是拥有或携带它。CAR 901.45
规则怎么运作
1. 该禁止只有一句话
第 901.45 条原文如此：任何飞行员不得运行装有 ELT 的遥控驾驶航空器。该条中没有例外，没有豁免任何类别的航空器，也没有任何可取代它的批准。CAR 901.45
AIM 复述了同一项禁止并注明出自该条，因此两个来源对同一道题给出同样的答案。AIM 3.2.33
2. 追踪设备是允许的
该禁止专门针对 ELT。无人机可以携带其他类型的追踪设备以便飞行员定位它——这一区分的要点在于：这类设备在找到你的航空器时不会惊动应急救援部门。AIM 3.2.33
这就是要把握的那条界线：招来搜救的示位信标被禁止；告诉你自己的航空器在哪里的设备则不被禁止。AIM 3.2.33
3. 这条规则为什么存在
ELT 的存在是为了把搜救力量带到失踪的航空器那里，而它所调动的资源是稀缺的。AIM 把理由说得很直白：为确保在并无生命危险时不去调动宝贵资源搜寻失踪航空器，无人机不得装载 ELT。AIM 3.2.33
这就是"为什么"类题目的答案，而且它关乎搜救资源，与干扰、重量或适航审定无关。AIM 3.2.33
4. 当航空器出厂就带着一台时
一架为测绘飞行交付、出厂即内置一台可用 ELT 的小型无人机，就是装有 ELT 的无人机，而该条约束的是运行它的飞行员。该项禁止并非针对制造厂，因此"出厂就是这样"并不能转移义务。CAR 901.45
5. 代价是什么
AIM 说明了运行装有 ELT 的无人机的风险敞口：个人最高 1,000 加元、企业最高 5,000 加元的处罚。AIM 3.2.33
6. 想进一步了解
关于 ELT 的一般信息，AIM 指引读者参阅 TC AIM 的 SAR 第 3.0 节——应急定位发射机（ELT）。AIM 3.2.33
你的检查清单
| 问题 | 答案 |
|---|---|
| 无人机可以装 ELT 吗？ | 不可以——任何飞行员不得运行装有 ELT 的无人机 CAR 901.45 |
| 可以装别的定位设备吗？ | 可以——不会惊动应急救援部门的其他追踪设备 AIM 3.2.33 |
| 为什么禁止 ELT？ | 以免在并无生命危险时调动搜救资源 AIM 3.2.33 |
| 处罚是什么？ | 个人最高 1,000 加元，企业最高 5,000 加元 AIM 3.2.33 |
| 在哪里可以了解更多？ | TC AIM 的 SAR 第 3.0 节 AIM 3.2.33 |
- 该禁止针对飞行员，且针对运行 CAR 901.45
- ELT 以外的追踪设备是允许的 AIM 3.2.33
- 理由是搜救资源，而不是干扰 AIM 3.2.33
- 出厂即带可用 ELT 的航空器，仍然是你不得运行的航空器 CAR 901.45
常见的错法
| 症状 | 可能原因 | 该怎么办 |
|---|---|---|
| 题目称无人机可以携带 ELT | 该条说的正相反 | 答"不可以" CAR 901.45 |
| 以为一切追踪设备都被禁止 | 只有 ELT 被禁 | 装不惊动应急救援部门的设备 AIM 3.2.33 |
| 把原因答成"干扰其他信号" | AIM 给的理由不是这个 | 搜救资源与并无生命危险 AIM 3.2.33 |
| 两个罚款数字颠倒 | 个人那项更小 | 个人 1,000 加元，企业 5,000 加元 AIM 3.2.33 |
| 航空器出厂就带 ELT | 义务在飞行员 | 不要按该配置运行 CAR 901.45 |
自测
来源
- 加拿大航空条例 901.45 — ELT
- TC — 应急定位发射机（ELT）