⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。
学完你会知道
了解一俟 ESCAT 计划实施，第 602.146 条对机长要求什么、该条在哪些区域适用，以及在非管制空域中位置报告应多久一次。
开始之前
- 你知道 ADIZ 是什么、加拿大国内空域从哪里开始，因为该条正是在这两个区域适用。CAR 602.146
- 你知道空中交通服务单位是什么，因为这里的每一项义务都要经过它。CAR 602.146
- 你知道你所处位置的管制空域边界，因为报告间隔取决于它。CAR 602.146
规则怎么运作
1. 该条在哪里适用
第 602.146 条适用于进入加拿大国内空域或 ADIZ 之前以及在其中的航空器。CAR 602.146
请读懂这两半：它并不限于 ADIZ——若某道题给出"仅在 ADIZ 内运行时适用"，那只是该条的一半；而且它覆盖进入之前的航空器，而不只是已经在里面的。CAR 602.146
2. 谁受约束，因何受约束
义务落在第 (1) 款所述航空器的机长身上，且以其已获空中交通管制单位通知 ESCAT 计划实施为前提。CAR 602.146
启动这一切的是那项通知——计划被实施本身，并不是其后三项义务的触发条件。CAR 602.146
而该条所属的分部，正是把你排除在外的那个。 第 602.146 条位于第 VI 部第 2 分部——运行与飞行规则，而第 602.01 条规定该分部不适用于遥控驾驶航空器。这里的义务对象是已获空中交通管制单位通知的航空器机长；遥控驾驶航空器运行所承担的义务来自第 IX 部，而不在这个分部里。CAR 602.01
因此请把本课当作考试所问的有人驾驶航空器规则来读——触发条件、三项义务与两种时限都可考——并在把其中任何一项当成你自己的义务之前，先看清它属于哪个分部。CAR 602.01
3. 三项义务
已获通知的机长应当：CAR 602.146
| 义务 | 要求 |
|---|---|
| (a) 起飞前批准 | 向相应的空中交通服务单位取得该次飞行的批准 CAR 602.146 |
| (b) 遵从指令 | 遵从相应的空中交通服务单位发出的任何着陆或改变航向、高度的指令 CAR 602.146 |
| (c) 位置报告 | 按两种时限之一，向相应的空中交通服务单位提供位置报告 CAR 602.146 |
第一项是许可，而不是礼貌：飞行须在起飞之前获得该单位的批准。CAR 602.146
4. 两种报告时限
在管制空域内时，位置报告按第 602.125 条的要求进行；在管制空域之外时，报告须至少每 30 分钟一次。CAR 602.146
这个间隔是必须记住的数字：30 分钟，而且它是下限而非目标——"至少"每 30 分钟。CAR 602.146
你的检查清单
| 问题 | 答案 |
|---|---|
| 第 602.146 条在哪里适用？ | 进入加拿大国内空域或 ADIZ 之前及在其中运行时 CAR 602.146 |
| 谁受约束？ | 已获空管单位通知计划实施的机长 CAR 602.146 |
| 起飞前必须做什么？ | 向相应的空中交通服务单位取得飞行批准 CAR 602.146 |
| 收到指令后要做什么？ | 遵从任何着陆或改变航向、高度的指令 CAR 602.146 |
| 在管制空域之外多久报告一次？ | 至少每 30 分钟 CAR 602.146 |
| 在管制空域之内呢？ | 按第 602.125 条的要求 CAR 602.146 |
- 该条并非仅适用于 ADIZ CAR 602.146
- 触发条件是空管单位发出的通知 CAR 602.146
- 批准在起飞之前取得，而不是升空之后 CAR 602.146
- 管制空域之外，报告至少每 30 分钟一次 CAR 602.146
常见的错法
| 症状 | 可能原因 | 该怎么办 |
|---|---|---|
| 说该条只适用于 ADIZ 内 | 它点明了两个区域 | 把加拿大国内空域也算进去 CAR 602.146 |
| 以为无需任何通知即适用 | 该款以通知为条件 | 找到空管单位的通知 CAR 602.146 |
| 起飞后才去申请批准 | (a) 项要求在起飞前 | 起飞前取得 CAR 602.146 |
| 把 30 分钟用在管制空域 | 那种情形适用 602.125 | 管制内用 602.125，管制外用 30 分钟 CAR 602.146 |
| 把着陆指令当作建议 | (b) 项写的是遵从 | 遵从 CAR 602.146 |
自测
来源
- 加拿大航空条例 602.146 — ESCAT 计划