我可以携带什么，又可以照射什么？

⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。

了解哪些载荷被禁止、SFOC 对此有何作用，并了解规范向空域投射激光或任何定向强光源的另一套制度——包括设备属于豁免情形时。

两套不同的制度在同一架航空器上相遇。航空器携带什么，由第 901.43 条规范；它向空域投射什么、以及谁可以飞入该光束，由第 601.20 至 601.22 条规范。CAR 901.43 CAR 601.20

• 你了解航空器将携带什么——按该条用语的含意，不是你的相机包，而是任何系附于航空器或由航空器运输的载荷。CAR 901.43
• 你知道机上任何激光的类别，因为豁免取决于它。AIM 3.2.31
• 你知道 SFOC 与声明是不同的文书，而且第 901.43 条把它列为例外。CAR 901.43

任何飞行员不得运行遥控驾驶航空器系统，如果该航空器运输的载荷：包含武器、弹药或其他用于战争的装备；可能危及航空安全或造成人员伤害；或以绳索系附于航空器——除该运行是依据适用于该系统的操作手册进行者外。CAR 901.43

请仔细阅读第三项，因为它是唯一有常规出路的：以绳索系附的载荷并非绝对禁止——除非手册允许该运行，否则禁止；这把答案交到了你自己的文件里。CAR 901.43

前两项有另一条出路：如果该运行是依据第 903.03 条签发的特别飞行运行许可证 — RPAS 进行的，飞行员可以携带此类载荷运行。CAR 901.43

任何人不得以危及航空安全、或造成航空器损坏或机上人员伤害的方式，向可航行空域投射或促使投射定向强光源。CAR 601.20

该禁止明确以第 601.21 条为准，授权制度正位于该条。CAR 601.20

计划向可航行空域投射定向强光源的人，应在投射之前，向部长提交书面请求以取得授权，并获得书面授权。CAR 601.21

如果投射不大可能危及航空安全、或造成航空器损坏或机上人员伤害，部长应签发该授权，并可在授权中载明为确保上述目的所必需的任何条件。CAR 601.21

有三点值得记住：请求必须在投射之前提出；授权必须是书面的；授权上的条件是授权的一部分，而不是建议。CAR 601.21

任何航空器机长不得故意将航空器飞入定向强光源的光束，或飞入投射此类光源的区域，除该航空器的运行是依据部长签发的授权进行者外。CAR 601.22

如果航空器的运行不大可能危及航空安全，部长可以签发该授权。CAR 601.22

请注意，这是关于飞入光束的航空器飞行员——包括遥控驾驶航空器的飞行员——的规则，其触发条件是故意运行。它与投射者所负的义务不同。CAR 601.22

经加拿大卫生部认定的 1 类激光被认为不会造成伤害，只要按照制造商规格运行，就不会对传统航空器构成危险。AIM 3.2.31

具体免于评估与通知的豁免要求三项全部满足：设备被归类为 1 类或 1M 类；平均输出功率低于 1 毫瓦；并且使用不可见光束。AIM 3.2.31

如果不是上述情形，运营人必须就其打算在与传统航空器共用的空域中运行激光通知加拿大交通部，填写**《户外激光运行提案通知》并提交至地区办公室；随后进行航空评估，并核验运营人计算的 NOHD。正常处理时间至少 30 天**。AIM 3.2.31

豁免并不等于可以不再谨慎：运营人仍须在制造商规格范围内安全运行。AIM 3.2.31

问题	由什么规范
航空器可以携带什么	901.43，以 SFOC 作为例外 CAR 901.43
可以向可航行空域投射什么	601.20，并以 601.21 的授权为准 CAR 601.20
谁可以将航空器飞入光束	601.22，针对机长 CAR 601.22
免于评估与通知的设备	1 类或 1M 类、低于 1 毫瓦、不可见光束 AIM 3.2.31

载荷并不只是 901.43 的问题。AIM 补充了两套因为航空器就是航空器而适用的制度，而两者都不属于第 IX 部：

• 在从一处向另一处运送任何物品之前，必须考虑加拿大运输署（CTA）的**《航空运输条例》——它们不在第 IX 部的范围之内，无论运行是依据第 1 分部还是依据 SFOC-RPAS 都适用，而其中存在的例外正是它们对一切运行**都必须被考虑的原因；以及
• 在运送可能属于危险品的货物之前，必须查阅**《危险品运输法》**；如果货物确实属于危险品，该法会说明需要什么——而第 901.43 条决定当载荷同时属于危险品时何时需要 SFOC-RPAS。AIM 3.2.31

两者之所以都触及遥控驾驶航空器，同一段话给出了原因：依加拿大航空条例，RPA 就是航空器，而该法与运输署并不把 RPA 与其他航空器区分开来——它们只说"航空器"。AIM 3.2.31

把这些串起来的义务落在一个主体身上：确保在 RPAS 运行之前遵守一切法规，是 RPA 飞行员的责任。不是制造商，不是运营人，也不是地区办公室。AIM 3.2.31

只有满足以下全部条件，你的飞行才是合规的：

• 没有载荷属于武器、弹药或战争装备，或具有其他危险性，或是在 SFOC 下携带 CAR 901.43
• 任何以绳索系附的载荷均为适用的操作手册所允许 CAR 901.43
• 你向可航行空域投射的任何定向强光源均在书面授权之下，且该申请是事先提出的 CAR 601.21
• 没有航空器在无授权的情况下被故意飞入光束或投射区域 CAR 601.22
• 不属于「1 类/1M 类、低于 1 毫瓦、不可见」的激光设备已提交运行提案通知，并预留了至少 30 天 AIM 3.2.31
• 在把任何物品从一处运往另一处之前，已考虑 CTA 的《航空运输条例》；货物可能属于危险品时，已查阅《危险品运输法》 AIM 3.2.31

Warning "这只不过是激光笔"在 601.20 之下不构成抗辩。该禁止针对的是以造成危险的方式向可航行空域投射定向强光源——设备的大小与该判断标准无关，而豁免由三项具体特征界定，而不是由设备的外观界定。CAR 601.20 AIM 3.2.31

现象	可能原因	应当怎么做
你的测绘载荷包含激光雷达（LIDAR）	不属于豁免类别的激光设备需要通知	依据 601.21 申请，并预留至少 30 天 AIM 3.2.31
你以绳索系附载荷	901.43(d) 禁止，除操作手册允许外	查阅手册 CAR 901.43
你的载荷可能造成人员伤害	901.43(c) 在无 SFOC 时予以禁止	依据 903.03 申请 SFOC，或不要携带 CAR 901.43
你已有投射授权，想飞入光束	飞行员一侧的授权是另一项，依据 601.22	也要取得那项授权 CAR 601.22
你计划下周进行激光运行	正常处理时间至少 30 天	提前更多时间规划 AIM 3.2.31
你的 1 类激光是可见光束	豁免要求三项特征全部满足	视为需要通知 AIM 3.2.31

Practise: Ops laser payload

Practise: Ops payload transport regulation

• 加拿大航空条例 601.20 — 向航空器投射定向强光源
• 加拿大航空条例 601.21 — 通知要求
• 加拿大航空条例 601.22 — 机长要求
• 加拿大航空条例 901.43 — 载荷
• AIM RPA 3.2.31 — 载荷
• 合并版本：加拿大航空条例截至 2026-09-21

---

本页译自 英文原文。 法律效力以英文和法文原文为准。