⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。
学完你会知道
确切了解第 901.37 条禁止什么、AIM 允许的替代安排是什么，以及当起飞点会漂走时回收计划要改变什么。
开始之前
- 你能区分操作车辆与身处车辆之中，因为该禁止正取决于这一差别。CAR 901.37
- 你知道机组有谁、各自在做什么，因为三条规则中有两条针对的是坐在操控位上的人。AIM 3.2.24
- 你知道自己航空器的返航行为，因为最后一步正与此有关。AIM 3.2.24
规则怎么运作
1. 该禁止针对的是同时做两件事
第 901.37 条只有一句话：任何飞行员不得在操作移动的车辆、船舶或有人驾驶航空器的同时，操作遥控驾驶航空器。CAR 901.37
真正承重的是同时（while）这个词。该条并不禁止从车辆、船舶或航空器上飞行——它禁止的是同时作为操作该车辆、船舶或有人驾驶航空器的那个人。CAR 901.37
2. 这在实践中意味着什么
由此可得两点，而题目正是围绕这两点出的。坐在由他人驾驶的卡车副驾驶位上的飞行员并未在操作车辆，因此该条不适用。而该禁止并不限于道路车辆：船舶与有人驾驶航空器出现在同一句话中。CAR 901.37
3. AIM 允许的安排
在确有必要从移动车辆上运行无人机时，AIM 把要求说得很直白：必须有一名专职人员操作车辆，而飞行员操作无人机系统。AIM 3.2.24
同样的逻辑也适用于第三名机组成员。若使用了目视观察员，则其同样不得在履行目视观察员职责时操作车辆——观察员的职责本就要求以裸眼对空域保持目视接触，而驾驶与之无法兼顾。AIM 3.2.24
因此，在移动的船上两人机组是可行的：一人驾驶，一人飞行。两个人不能各自兼任两份工作。AIM 3.2.24
4. 规划回收，而不只是起飞
AIM 还就从一个正在移动、或在回收航空器时将处于另一位置的车辆（例如船）上起飞，给出了一条实务警告：返航功能可能把起飞时的位置登记为返航点，于是航空器心目中的"家"可能已不是你所在之处。AIM 3.2.24
有些系统允许你在起飞点与发射机所在位置之间选择。无论哪种，建议都是提前规划人工着陆，或在专门指定的地点采用其他着陆程序，并相应调整应急方案，以免在紧急情况下把航空器送往错误的地方。AIM 3.2.24
你的检查清单
| 问题 | 答案 |
|---|---|
| 第 901.37 条禁止什么？ | 在操作移动车辆、船舶或有人驾驶航空器的同时操作无人机 CAR 901.37 |
| 从移动车辆上飞行被禁止吗？ | 不——被禁止的是作为操作该车辆的人 CAR 901.37 |
| 飞行员坐在副驾驶位？ | 允许：车辆由同事操作 CAR 901.37 |
| 确有必要时 AIM 要求什么？ | 一名专职操作车辆的人员 AIM 3.2.24 |
| 目视观察员可以驾驶车辆吗？ | 不可以——不得在履行观察员职责时驾驶 AIM 3.2.24 |
| 回收的风险是什么？ | 返航可能登记起飞位置，而车辆已离开该处 AIM 3.2.24 |
- 该禁止覆盖船舶与有人驾驶航空器，不只限于道路车辆 CAR 901.37
- 分界在于是否操作该车辆，而不是是否坐在其中 CAR 901.37
- 车辆必须由专职人员驾驶 AIM 3.2.24
- 规划人工着陆并调整应急方案 AIM 3.2.24
常见的错法
| 症状 | 可能原因 | 该怎么办 |
|---|---|---|
| 以为从船上飞行被禁止 | 禁止的是操作该船 | 让他人驾驶 CAR 901.37 |
| 让观察员一边观察一边驾驶 | 两项职责无法同时承担 | 把角色分开 AIM 3.2.24 |
| 只考虑道路车辆 | 船舶与有人驾驶航空器同样被点名 | 对三者一并适用该条 CAR 901.37 |
| 独自一人在移动的船上准备飞行 | 没有人操作该船 | 再带一名机组成员 AIM 3.2.24 |
| 把回收完全交给返航 | 它可能指向起飞位置 | 规划着陆与应急方案 AIM 3.2.24 |
自测
来源
- 加拿大航空条例 901.37 — 禁止——操作移动车辆、船舶与有人驾驶航空器
- TC — 编队飞行（含 3.2.25 移动车辆）