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注册无人机：谁可以做所有人、申请写什么、你必须出示什么

Basic OperationsAdvanced OperationsLevel 1 Complextranslated: zh12 citations

This is an unofficial translation; only the English and French originals have legal force. Read the English original: Registering an RPA: who may own one, what the application says, and what you must show →

⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。

学完你会知道

了解谁有资格成为遥控驾驶航空器的注册所有人、申请书与注册证书各写什么、加上配件后那条重量线落在哪里，以及有人索要时你必须能拿出什么。

开始之前

  • 你知道该航空器的运行重量为 250 克或以上，因为注册自该线以上即为必需。CAR 900.13
  • 你知道运行重量量的是什么，以及它把什么排除在外。AIM 2.0
  • 你能区分注册证书与必须清晰显示在航空器上的注册编号。CAR 900.14

规则怎么运作

1. 谁有资格成为注册所有人

第 900.15 条规定了三种主体和一条底线：加拿大公民或永久居民；依加拿大或某省法律设立或组建的公司或实体；加拿大境内的政府或其代理人、受托人。个人未满 14 周岁则不具备资格。CAR 900.15

AIM 复述了同样的三类主体，并把年龄下限放在前面，还补充了外国运营人的情形：外国运营人或飞行员需持有特别飞行运行许可证才能符合注册与标识要求——但若其运行的无人机已由依第 900.15 条具备资格的所有人注册，则不需要。AIM 3.1

2. 申请书包含什么

申请书随申请人而变形，三种形态值得分清楚：CAR 900.16

申请人 申请书包含
个人 姓名与地址；出生日期；是否为加拿大公民或永久居民 CAR 900.16
公司或实体 法定名称与地址；提出申请之人的姓名与职务；加拿大国家税务部长所赋商业编号（如有）CAR 900.16
加拿大陛下（联邦或省） 政府机构的名称；提出申请之人的姓名与职务 CAR 900.16

此外还有所有申请人都要提供的内容：该航空器是申请人购买还是自制；购买日期（如适用）；制造厂与型号（如适用）；序列号（如适用）；航空器类别——固定翼、旋翼、混合或轻于空气；以及该航空器此前获发的任何加拿大注册编号。CAR 900.16

那些"如适用"正是某道题的要点：自制航空器的申请人并不需要提供购买日期。CAR 900.16

3. 证书写什么，注册簿又记什么

依第 900.16(3) 款签发的注册证书载有三项：注册编号、注册所有人的姓名与地址，以及航空器的序列号（如适用）。CAR 900.16

而部长依第 900.17 条维持的注册簿是另一份清单：其中载有注册所有人的姓名与地址、注册编号，以及部长认为必要的其他细节。序列号出现在证书上；第 900.17 条并未将其列为注册簿的记载事项。CAR 900.17

4. 如何办理，以及航空器上必须有什么

注册通过无人机管理门户（DMP）在线完成；一旦提交所需信息并支付相应费用，即立即获得带有注册编号的证书。AIM 3.1

随后注册编号必须清晰可见地标在航空器上；没有它，任何飞行员不得运行该系统。CAR 900.14标识方式由所有人自行决定，但 AIM 的指导意见是标在主体上，而不是电池、电机座或载荷这类易碎或可拆卸部件上——也就是会掉下来的那些部件。AIM 3.1

5. 250 克这条线，以及什么会把航空器推过去

运行重量低于 250 克的是微型无人机；250 克至 25 公斤的是小型无人机。有两条规则决定航空器落在哪一边：AIM 2.0 AIM 1.0

要素 是否计入运行重量？
控制站 不计入——它不纳入该计算 AIM 2.0 AIM 1.0
载荷，例如选装相机、滤镜、脚架、桨叶保护罩、贴纸或灯 计入 AIM 2.0

因此，一架 240 克的微型无人机装上桨叶保护罩后达到 250 克，就是小型无人机：必须注册并标识，其飞行员也须满足小型无人机的要求；注册之后它可用于飞行复测，但要注意它没有安全保证声明，因而不能在管制空域或人员附近运行。若拆回 250 克以下，注册证书即不再有效——航空器又成为微型无人机——但无需将其从 DMP 注销。AIM 2.0

6. 按索取出示，以及全程可取得

注册证书必须在运行的整个期间随飞行员可得，否则该飞行根本不被允许。CAR 900.20

而注册证明——电子或纸质均可——必须在被索取时向治安官、移民官，或部长委派之人（例如加拿大交通部检查员）出示。要求出示的权限既见于加拿大航空条例关于文件出示的规定，也见于第 900.20 条。AIM 3.1 CAR 103.02

7. 两对罚款

两种不同的失误对应两种不同的风险敞口，而它们很容易混淆：AIM 3.1 AIM 3.1.1

失误 个人 企业
未注册、未标识或未出示注册证明 最高 5,000 加元 AIM 3.1 AIM 3.0 最高 25,000 加元 AIM 3.1 AIM 3.0
未按注销与地址变更规则通知部长 最高 1,000 加元 AIM 3.1.1 最高 5,000 加元 AIM 3.1.1

你的检查清单

问题 答案
谁可以成为注册所有人？ 公民或永久居民；加拿大或省的公司或实体；加拿大境内的政府或其代理人、受托人——个人不得未满 14 岁 CAR 900.15
个人申请人提供什么？ 姓名与地址、出生日期，以及公民或永久居民身份 CAR 900.16
证书载有什么？ 注册编号、所有人的姓名与地址，以及序列号（如适用）CAR 900.16
控制站计入运行重量吗？ 不计入——载荷与配件计入 AIM 2.0
谁可以索取注册证明？ 治安官、移民官，或部长委派之人 CAR 103.02
电子副本可以吗？ 可以——证明可为电子或纸质 AIM 3.1
  • 证书在运行整个期间可取得 CAR 900.20
  • 注册编号清晰可见地标在航空器上 CAR 900.14
  • 购买日期、制造厂、型号与序列号仅在适用时要求 CAR 900.16
  • 序列号是证书事项，第 900.17 条并未将其列入注册簿 CAR 900.17

常见的错法

症状 可能原因 该怎么办
把控制站也算进重量 它被排除 只计航空器与其载荷 AIM 2.0
240 克微型机装上护罩后仍按微型机对待 配件计入 按小型无人机注册并标识 AIM 2.0
把购买日期答成一律必需 它是"如适用" 先看申请人是否自制 CAR 900.16
以为只有纸质证书才算证明 电子版同样算 出示电子副本 AIM 3.1
把未注册的罚款答成 1,000 / 5,000 那一对属于通知 注册、标识与出示的失误是 5,000 / 25,000 AIM 3.1
在注册簿里找序列号 第 900.17 条没有列它 它在证书上 CAR 900.17

自测

来源

  • 加拿大航空条例 103.02 — 文件与记录的出示
  • 加拿大航空条例 900.13 — 注册
  • 加拿大航空条例 900.14 — 注册编号
  • 加拿大航空条例 900.15 — 注册所有人的资格
  • 加拿大航空条例 900.16 — 注册要求
  • 加拿大航空条例 900.17 — 遥控驾驶航空器注册簿
  • 加拿大航空条例 900.20 — 注册证书的可取得性
  • TC — 微型遥控驾驶航空器
  • TC — 小型与中型无人机
  • TC — 遥控驾驶航空器的注册
  • TC — 修改注册

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