谁必须让行？

⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。

当你的航空器与有人驾驶航空器接近时，了解谁让行，以及什么算作"太近"。

这条规则在加拿大航空条例中不寻常，因为它是绝对且无条件的。没有"除非"，也没有特别飞行运行许可证可以豁免，这使它成为考试中最容易得分、在现实中却最难辩解的规则之一。 AIM 3.2.35

• 你了解你所飞行的航空器属于无人机系统，以及它属于哪一类别，因为必须让行的对象是逐一列明的。CAR 901.17
• 你了解这条规则与人员和机场周围的间隔要求是分开的——那些是距离，而这条讲的是冲突交通。CAR 901.18

无人驾驶航空器的飞行员在任何时候都必须向动力驱动重于空气的航空器、飞艇、滑翔机和气球让行。CAR 901.17

请仔细阅读这份清单，因为考试会考它的边界。它列明四类，合起来涵盖飞机、直升机、飞艇、滑翔机和气球。由此得出两点：

• 这项义务是在任何时候。不存在它停止适用的高度、空域或距离。
• 必须让行的是无人机飞行员。该条没有任何内容让另一方飞行员负责避让你，也不取决于谁先看到谁。

除了让行规则之外，任何飞行员都不得以与另一航空器构成碰撞风险的接近程度运行无人驾驶航空器。CAR 901.18

这一项写成了禁止性规定，而不是让行指令，其判断标准是碰撞风险，而不是某个特定间隔。这意味着即使你在技术上拥有优先通行权，或者对方航空器已采取避让措施，也可能违反它。

两条回答的是不同问题：901.17 讲谁让行，901.18 讲无论谁让行、多近算太近。

901.17 所列的四类不包括其他无人驾驶航空器。这一点值得了解而不是假设：这些条款中没有规定无人机之间的优先通行权，因此与其他无人机相遇时，此处并不适用让行层级。901.36 条规定编队飞行须由飞行员之间事先约定。CAR 901.36 AIM 3.2.24

AIM 用自己的措辞陈述了让行规则——向所有其他航空器让行，包括气球、滑翔机、飞艇和悬挂滑翔机——随后给出了这条规则如此书写的原因，而这句话值得记住：

其他航空器的飞行员可能不如遥控驾驶航空器飞行员能看见并听见其他航空器那样，看见这架遥控驾驶航空器。 AIM 3.2.5

这种不对称正是全部要点。有人驾驶航空器在寻找的是其他有人驾驶航空器；一架小型遥控驾驶航空器并不是其飞行员扫视的目标，而且在背景地形前几乎难以看见。因此，让行的义务被完全放在能看见的一方。这不是礼节，也不取决于对方飞行员的勤勉程度。AIM 3.2.5

AIM 把让行规则转化为行动，而行动随情形的紧迫程度而不同。

情形	AIM 的要求
传统航空器正在接近运行区域	立即采取行动，避免任何冲突风险 AIM 3.2.5
冲突变得可能	立即采取行动，以最快捷的方式离开该区域——这往往意味着迅速降低高度 AIM 3.2.5

请注意第二行要求的是什么：不是一种让你继续在交通附近飞行的机动，而是离开。AIM 给出的"最快捷方式"的例子是下降，而这也正是抵达你所在高度的有人驾驶航空器最不可能前往的方向。AIM 3.2.5

而这个决定应当在需要之前就已作出：AIM 的交通那一页说，飞行员应在起飞前就规划好在可能发生相撞时如何反应。这正是"立即行动"之所以可能做到的前提。AIM 3.2.6

后果值得直说。未能让行，或未能保持足够远的距离以避免冲突或相撞风险，可能导致个人最高 1,000 加元、企业最高 5,000 加元的处罚——并且可能构成《刑法》上的危及航空器。AIM 3.2.5

只有满足以下全部条件，你才是合规的：

• 你在任何时候都向动力驱动重于空气的航空器、飞艇、滑翔机和气球让行 CAR 901.17
• 没有其他航空器处于构成碰撞风险的接近程度 CAR 901.18
• 如果与其他航空器编队飞行，那是与该飞行员事先约定的 CAR 901.36

情况	适用规则
一架直升机与你接近	你让行——你是无人机一方 CAR 901.17
附近有一架滑翔机	你让行；滑翔机被明确列明 CAR 901.17
一个气球飘过你的运行区域	你让行 CAR 901.17
附近有另一架无人机	901.17 没有无人机之间的让行规则；编队飞行须依 901.36 事先约定 CAR 901.36
你拥有优先通行权，但飞得近到构成风险	无论谁让行，901.18 均被违反 CAR 901.18

Warning 拥有优先通行权并不等于安全。901.18 把构成碰撞风险的接近程度单列为一项违规，因此"他本应避让我"在这些条款下不构成抗辩理由。CAR 901.18

现象	可能原因	应当怎么做
有人驾驶航空器出现，而你保持航向	901.17 要求你在任何时候让行	先让行，再重新评估 CAR 901.17
你以为滑翔机不在覆盖范围内	滑翔机在该条中被明确列明	视为在覆盖范围内 CAR 901.17
你靠近另一架无人机并期待有规则可依	901.17 中不存在无人机之间的让行层级	依 901.36 事先约定 CAR 901.36
你因拥有优先通行权而认为距离可接受	901.18 取决于风险，而非优先次序	无论如何都要加大间隔 CAR 901.18

Practise: Right of way and collision avoidance

• 加拿大航空条例 901.17 — 优先通行权
• 加拿大航空条例 901.18 — 避免碰撞
• 加拿大航空条例 901.36 — 编队飞行
• AIM RPA 3.2.5 — 优先通行权
• AIM RPA 3.2.6 — 探测与避让交通
• 合并版本：加拿大航空条例截至 2026-09-21

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本页译自 英文原文。 法律效力以英文和法文原文为准。