⚠️ 本页为非官方译本。 只有加拿大司法部公布的英文和法文原文具有法律效力。本译本仅用于学习参考，引用时请以官方法规原文为准。
学完你会知道
了解各复杂程度等级下 SFOC—RPAS 申请必须包含什么、须在运行前多久提交、服务标准与收费是多少，以及已经签发的证书如何修订。
开始之前
- 你知道自己的运行属于哪个复杂程度等级，因为等级决定了提交内容、提前时间、收费与服务标准。CAR 903.02
- 你知道证书由将要实施该运行的人申请，而不是仅由飞行员申请。CAR 903.02
- 你知道 SFOC—RPAS 与声明是两种不同的文书：声明针对型号，证书针对运行。CAR 903.02
规则怎么运作
1. 等级决定清单
第 903.02 条定义了四个等级，并把两套提交清单分别挂在两对等级上：极低与低复杂程度运行适用第 (6) 款的较短清单，而中等与高复杂程度运行需要第 (7) 款的较长清单。CAR 903.02
| 等级 | 运行 |
|---|---|
| 极低 | 运行其航空器未注册的系统，且非为提供商业航空服务之目的 CAR 903.02 |
| 低 | 在广告宣传的活动中运行 CAR 903.02 |
| 中等 | 其中包括：航空器超过 150 公斤（331 磅）；第 900.09(2) 款所述之人提供商业航空服务；以未注册航空器提供商业航空服务；高于第 901.25(1) 款各高度；由单一控制站同时以 VLOS 运行五架以上航空器；在加拿大国内空域之外 CAR 903.02 |
| 高 | 其中包括：在既无第 V 分部也无第 VI 分部授权涵盖的情况下、航空器不在目视视线内的 BVLOS；载运第 901.43(1) 款所述载荷；在所列机场 **5 海里（9.3 公里）**内的 BVLOS；BVLOS 或中型航空器 VLOS 时低于第 901.34 条天气标准；机上载人 CAR 903.02 |
其下有两条规则。若一份申请涵盖多项运行，适用其中最高的复杂程度等级——但两项或以上中等复杂程度运行会使该申请成为高复杂程度。CAR 903.02
2. 两份清单各包含什么
极低与低复杂程度：身份与联系信息；负责人如何联系；所申请的运行；制造商、型号与注册编号；任何机组成员的驾驶员执照编号；以及部长要求的、与安全相关的其他信息。CAR 903.02
中等与高复杂程度则在同样的开头各项之外，还要加上实质内容：CAR 903.02
- 航空器的完整说明——性能、运行限制与设备；
- 说明运行如何实施的详细方案；
- 兼顾地面与空中风险的风险评估；
- 各机组成员的驾驶员执照编号，或说明申请人将如何确保所有机组成员持有必要的执照与资格；
- 在需要一名以上机组成员的运行中，机组成员的标准程序；
- 使系统保持适飞安全状态的维护说明；以及
- 探测与避让系统的类型、制造商、型号与运行限制，以及探测并避让冲突航空交通与其他危险的程序。CAR 903.02
3. 如何提交，以及提前多久
第 903.02 条所要求的信息，通过 SFOC—RPAS 申请表（24-0109E） 连同一份适用的合规检查单提交；填表指南见 ，检查单则发布在加拿大交通部的无人机安全网站上。由于表格会不时更新，申请人必须使用最新的表格与检查单。AIM 3.6.2
两条时间规则与一项责任：AIM 3.6.2
| 运行 | 提交时间 |
|---|---|
| 极低与低复杂程度（903.02(1)、(2)） | 至少在拟运行日期前 30 个工作日 AIM 3.6.2 |
| 中等与高复杂程度（903.02(3)、(4)） | 至少提前 60 个工作日 AIM 3.6.2 |
责任在申请人一方：正如 AIM 所述，申请人负责向部长提交全部所需信息，其中包含一份填写完整的表格与相关的合规检查单。AIM 3.6.2
4. 中等与高复杂程度还要 ORA 与 SAIL
5. 服务标准与收费
自 2025 年 11 月 4 日起，服务标准与收费以 AIM 的表格为准：标准自收到完整申请之时起算；而加拿大交通部之外的服务——例如来自 ISED 或 NAV CANADA 的——不在其掌控之内，可能延长时间。AIM 3.6.3
| 运行 | 服务标准 | 收费 |
|---|---|---|
| 极低复杂程度，903.02(1) | 30 个工作日 AIM 3.6.3 | 20 加元 AIM 3.6.3 |
| 低复杂程度，903.02(2) | 30 个工作日 AIM 3.6.3 | 75 加元 AIM 3.6.3 |
| 中等复杂程度，903.02(3) | 60 个工作日 AIM 3.6.3 | 900 加元 AIM 3.6.3 |
| 高复杂程度，903.02(4) | 60 个工作日 AIM 3.6.3 | 2,000 加元 AIM 3.6.3 |
| 两项或以上中等复杂程度运行 | 60 个工作日 AIM 3.6.3 | 2,000 加元 AIM 3.6.3 |
| 以轻微修订重新签发 | 30 个工作日 AIM 3.6.3 AIM 3.6 | 60 加元 AIM 3.6.3 |
依第 603.02 条签发的特别航空活动证书属于另一行：20 个工作日，观众不超过 10,000 人时 50 加元，超过 10,000 人且不超过 50,000 人时 100 加元，超过 50,000 人时 246.36 加元。AIM 3.6.3
6. 修订已签发的证书
第 903.02.1 条允许持有人申请修订证书，以变更六项内容：运行的日期与备用日期；运行的地点；有效期；某机组成员的驾驶员执照编号；探测与避让系统的类型、制造商、型号与运行限制及相应程序；以及就极低与低复杂程度运行而言，系统的制造商与型号及其注册编号。CAR 903.02.1
修订申请本身只载三项内容：证书编号、其有效期，以及作为申请标的的变更。CAR 903.02.1
你的检查清单
- 先确定复杂程度等级，因为它决定清单、提前时间与收费 CAR 903.02
- 一份申请涵盖多项运行时取最高等级，而两项以上中等运行则使其成为高等级 CAR 903.02
- 中等与高等级申请另外需要说明、方案、兼顾地面与空中的风险评估、机组程序、维护说明与探测避让细节 CAR 903.02
- 极低与低等级提前 30 个工作日提交，中等与高等级提前 60 个工作日 AIM 3.6.2
- 中等与高等级申请须完成 ORA 并提交 SAIL AIM 3.6.2
- 修订申请给出证书编号、有效期与所申请的变更 CAR 903.02.1
常见的错法
| 症状 | 可能原因 | 该怎么办 |
|---|---|---|
| 题目问修订申请须包含什么 | 它是一份很短的清单 | 编号、有效期、变更 CAR 903.02.1 |
| 把服务标准当作提前提交时间 | 两者是不同的数字 | 提前 30 或 60 个工作日提交；服务标准自完整申请起算 AIM 3.6.2 |
| 中等复杂程度申请漏了 SAIL | 自 2025 年 11 月 4 日起它已属必需 | 完成 ORA 并提交 SAIL AIM 3.6.2 |
| 高复杂程度的收费按中等那一行取值 | 两行不同 | 高等级及两项以上中等均为 2,000 加元 AIM 3.6.3 |
| 以为变更探测与避让需要重新申请证书 | 它属于可修订事项 | 依第 903.02.1 条申请修订 CAR 903.02.1 |
| 用旧版表格提交 | 表格与检查单会更新 | 使用最新的表格与检查单 AIM 3.6.2 |
自测
来源
- 加拿大航空条例 903.02 — 特别飞行运行许可证（RPAS）的申请
- 加拿大航空条例 903.02.1 — 修订特别飞行运行许可证（RPAS）的申请
- TC — SFOC-RPAS 的申请
- TC — SFOC—RPAS 服务标准与收费